«Купе может открыть даже ребенок». Кто должен охранять пассажиров в поездах

Источник: vesti.ua

"Купе может открыть даже ребенок". Кто должен охранять пассажиров в поездах

После беспрецедентного случая с избиением и попыткой изнасилования женщины в поезде, в стране заговорили о том, чтобы вернуть на железную дорогу транспортную полицию. Ее, напомним, упразднили в 2012-м. Впрочем, в МВД «Вестям» сказали, что об этом речи пока нет, а «Укрзализныця» пусть решает вопрос охраны за свой счет.

Никто не помог

В ночь на субботу, 1 августа, в поезде Мариуполь — Киев насильник напал в купе на ведущую одного из телеканалов Анастасию Луговую, которая ехала со своим 6-летним сыном. Женщина была с сыном вдвоем в закрытом купе. Ночью неизвестный, на котором из одежды были только трусы, ворвался и начал жестоко избивать молодую женщину, домогаясь ее. Ребенок проснулся и стал кричать, чтобы тот не бил маму. Анастасии удалось уговорить мужчину выйти из купе, но омерзительная сцена продолжилась за его пределами, насильник все время угрожал. В какой-то момент маме удалось вырваться, захватив сына, и убежать.

Самое показательное, что в момент нападения Анастасия не дождалась помощи ни от проводников, ни от пассажиров, хотя кричала и стучала во все двери. ЧП случилось в трех часах езды от Киева, где насильника уже ждал наряд полиции, вызванный супругом Анастасии. А самого нападавшего удерживали начальник поезда и второй проводник — подмогу женщина нашла лишь в соседнем вагоне, куда бежала босиком.

Как сообщил замминистра внутренних дел Антон Геращенко, мужчина был задержан. Им оказался трижды судимый уроженец Запорожья 45-летний Виталий Рудзько. Ему объявлено подозрение по двум статьям УК — сексуальное насилие и умышленное телесное повреждение средней тяжести. Рудзько сейчас находится за решеткой без права залога. В прокуратуре Киева говорят, что ему грозит до семи лет лишения свободы.

По словам супруга Анастасии, насильник ехал зайцем. Более того, он якобы уже предлагал деньги за то, чтобы замять историю. Предлагали, по словам супруга Анастасии, «отступные» и проводники. В полиции «Вестям» подтвердили, что у них есть такая информация, и сейчас он проверяется.

«Укрзализныця»: в поездах никто не защищен

«Укрзализныця» извинилась за произошедшее. И в очередной раз подняла вопрос об острой необходимости вернуть хотя бы на поезда дальнего следования полицию. Хотя вопросы по этой ситуации остались. Почему, например, правонарушитель так легко попал в купе?

В УЗ «Вестям» подчеркивают, что замки в дверях купе — не препятствие для воров и насильников. «Составы сейчас в таком состоянии, что это неудивительно. Помните, как два года назад в поезде Киев — Рахов упала верхняя полка на пассажирку внизу? Так если полки падают, что там говорить о дверях, замках и окнах. Они ненадежные. Эти защелки при желании может открыть даже ребенок. Опасно и для пассажиров, и для проводников. Все едут на свой страх и риск в закрытом пространстве. А что там делается в купе, вообще никто не знает», — рассказывает «Вестям» глава профсоюза «Союз железнодорожников Украины» Руслана Довгошея.

По ее словам, количество преступлений в поездах не падает. «И это касается всех направлений. Проводники сами не защищены. Может, кто-то носит с собой газовые баллончики, но это они за свой счет покупают. Все, что они могут, — вызвать наряд», — говорит Довгошея.

Она отмечает, что преступления в поездах чаще всего совершаются ночью и на почве распития спиртных напитков. «У меня был случай, когда пьяный и агрессивный пассажир приставал к окружающим. Причем в поезд он зашел вроде бы трезвым, напился уже во время пути. Проводники вызвали начальника поезда. Тот составил акт и вызвал наряд, который снял его с поезда с вещами. Но вот, собственно, это и все, на что имеют права проводники. Ждали два часа до остановки», — добавляет Довгошея.

Эксперт по пассажирским перевозкам, экс-начальник департамента пассажирских перевозок дальнего следования «Укрзализныци» Александр Красноштан сказал «Вестям», что полиция часто не выезжает на вызовы из-за нарушений в поездах. «Если совершается какое-то преступление, то, по инструкции, на ближайшую узловую станцию вызывается полиция. Но часто она не приезжает или приезжает с задержкой в 20–30 минут. В это время УЗ «держит» поезд, что в итоге приводит к задержке всего движения на линии», — говорит Красноштан.

По его словам, УЗ много раз обращалась в МВД с просьбой вернуть в поезда транспортную полицию. «Ее ликвидация была катастрофической ошибкой, ее последствия на себе ощутили все, в том числе и грузоперевозчики. Статистики нет, но преступления в поездах — очень большая проблема. Просто этот случай вышел в публичную плоскость, а на самом деле все очень серьезно», — говорит Красноштан.

По его словам, преступления происходят не только ночью. «В дневных поездах чаще всего происходят мелкие кражи. А в ночных под воздействием алкоголя дела посерьезнее. Раньше вооруженный наряд милиции в количестве двух человек делал обход поезда по своему графику. И народ это как-то дисциплинировало. Хотя бы останавливало спонтанное преступление»,— говорит Красноштан.

Сейчас, по его мнению, полицейские наряды нужно вводить на всех поездах, как это существует в соседних странах.

«В Беларуси с этим порядок, никто и не пикнет в поездах. С Европой я бы нас не сравнивал. Там плотность населения выше. У нас есть такие поезда с запада на восток, где поезда идут по шесть часов без остановки в лесах. «Укрзализныця» не один раз обращалась в полицию с просьбой вернуть полицию на транспорт. В ответ они слышали предложение заказывать услуги по охране. Но с такой логикой охрану нужно заказывать и «Укравтодору», чтобы охранять ремонты дорог и тому подобное. На железные дороги полиция нужна, чтобы обеспечивать, прежде всего, охрану общественного порядка», — сказал Красноштан.

«Пусть покупают услуги, как это делают в мире»

В МВД считают, что охрана поездов — дело УЗ. «Вопрос о возвращении транспортной полиции в поезда не обсуждается. «Укрзализныця» продает сервис за деньги, цены на билеты все время растут. Это их задача — обеспечить безопасность в своем сервисе. Тем более, что УЗ — монополист в области предоставления услуг по железнодорожным перевозкам», — говорят «Вестям» в МВД.

По словам нашего собеседника, полиция готова предоставлять услуги по охране, но на платной основе. Кроме того, одно из подразделений УЗ — «Госспецтранс», бывшие железнодорожные войска. «Эта структура охраняет объекты УЗ. Она проводит тендеры на закупку оружия и спецсредств, а значит, могла бы заниматься охраной. Кроме того, УЗ может, по договору, привлечь полицию охраны, предоставляющую услуги по охране юрлиц и граждан на платной основе. Полиция присутствует на стратегических объектах, на вокзалах. Она есть и в аэропортах, но при этом ее нет в салонах самолетов», — говорят в МВД.

В то же время эксперт по безопасности Сергей Шабовта считает, что «Укрзализныця» в состоянии обеспечить пассажиров достойной охраной.

«Данный случай показал абсолютный непрофессионализм действий сотрудников поезда. Пострадавшей не смогли оказать помощь проводники. Хотя на случай ЧП у них должна быть отработана экстренная связь с бригадиром поезда, машинистом. А полицию на станцию вызвал муж девушки, хотя должны были сотрудники УЗ», — говорит Шабовта.

По его словам, вопрос охраны в поездах давно назрел, и это должны быть сотрудники частных охранных предприятий. «На фоне всеобщей криминализации страны «Укрзализныця» — одно из самых привлекательных мест для воров, мошенников и насильников. Они там были всегда, но не всегда вели себя так нагло. Сейчас УЗ запоет свою известную песню о том, что ее должна охранять полиция, что на платные услуги у нее нет денег. Но посмотрите на заоблачные зарплаты членов набсовета, на это деньги есть. А тарифы почти равны ценам на авиабилет — значит, доходы есть. В Украине полно охранных структур, которые способны обеспечить качественную охрану за вменяемую стоимость своих услуг. В то время как услуги полиции охраны вдвое дороже. И они монополисты на этом рынке», — считает Шабовта.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ